發(fā)布時(shí)間:2023-08-30 10:15:34 人氣:1377
冷水機(jī)壓縮機(jī)發(fā)燙的故障分析排除方法
冷水機(jī)頻繁起冷媒高壓低、冷媒低壓高是什么原因?兩個(gè)的壓力基本都在1.2Mpa 現(xiàn)在常常泛起跳機(jī)故障
冷媒少,或者是系統(tǒng)內(nèi)部堵塞了。開機(jī)后手去摸摸看干燥過濾器,看干燥過濾器兩端有沒有溫差,在看看毛細(xì)管或者是膨脹閥前后兩端有沒有堵塞
壓縮機(jī)故障了,假如說冷媒高低壓都不存在較大壓差的話,那么基本可以斷定此臺機(jī)組壓縮機(jī)根本沒有運(yùn)行,就算壓縮機(jī)運(yùn)行了冷水機(jī)也基本沒有什么制冷效果。跳機(jī)的話檢查機(jī)組是什么跳機(jī)了。是冷媒高壓過高跳機(jī)仍是冷媒低壓過低跳機(jī)。我看你的敘述多半是壓縮機(jī)過載保護(hù)吧。開機(jī)用聽針聽聽壓縮機(jī)油沒有嗡嗡聲,估計(jì)壓縮機(jī)內(nèi)部卡殼了吧
通過熱氣旁通閥將蒸發(fā)壓力(冷媒低壓)調(diào)到0.38,壓縮機(jī)特別發(fā)燙,露點(diǎn)很高,基本不制冷。但是假如將旁通閥全開的話,露點(diǎn)就降下來了,壓縮機(jī)也不發(fā)燙。由于是批量出產(chǎn),冷媒添加量呀,壓縮機(jī),毛細(xì)管等都是一樣的,卻只有部門會泛起上述情況。
是熱氣旁通閥閥全關(guān),露點(diǎn)就降下來了。且是在非常非常小的負(fù)載情況,壓縮機(jī)居然很發(fā)燙,露點(diǎn)居然很高,但是又有部門冷水機(jī)很正常。搞不懂原因?
大致有兩種可能的情況:
1、固然是批量出產(chǎn),但節(jié)流部件(毛細(xì)管)在加工過程中仍是會有差別,好比切口毛刺、焊接半堵等等;
建議在整個(gè)制冷系統(tǒng)上面多布一些熱電偶及冷媒壓力,然后再作進(jìn)一步的分析。
2、壓縮機(jī)本身存在差別。
這種情況下,同樣需要丈量系統(tǒng)的各點(diǎn)溫度壓力狀態(tài)來系統(tǒng)的判定。
通過怎樣丈量哪些點(diǎn)怎樣判斷是否是壓縮機(jī)仍是別的
節(jié)流部件(毛細(xì)管)節(jié)流后的冷媒壓力和溫度
壓縮機(jī)排氣溫度、壓力
壓縮機(jī)吸氣溫度、壓力
機(jī)組運(yùn)行功率、電流
壓縮機(jī)油溫
節(jié)流前溫度、壓力
有了這些,基本上應(yīng)該可以作出初步判定。
當(dāng)然,要同時(shí)找一臺您以為正常的機(jī)組和您以為不正常的機(jī)組,在相同前提下同時(shí)運(yùn)行一定時(shí)間后同時(shí)測試。
一般來說假如是毛細(xì)管,應(yīng)該是毛細(xì)管偏長,或者是中間有夾扁的吧 。
再個(gè)題目:一般冷媒添加多會使冷媒低壓壓力上升,導(dǎo)致蒸發(fā)溫度升高,導(dǎo)致壓縮機(jī)回管溫度升高吧。
但是冷媒添加不足的話,就顯得負(fù)載過大,冷媒過熱,冷媒壓力與溫度很大關(guān)系,導(dǎo)致冷媒壓力過大。
壓縮機(jī)回管溫度高,到底是冷媒量多仍是少題目,低壓壓力高到底是由冷媒量高的原因呢,仍是由于冷媒量少,導(dǎo)致冷媒在蒸發(fā)器內(nèi)過熱而升高壓力的原因。
也有可能是毛細(xì)管兩頭切口毛刺,形成一定程度的縮口;
您說的壓力溫度的題目,從實(shí)際測試的系統(tǒng)分析來看,大致是這樣的:(以毛細(xì)管節(jié)流的為例)
1、一定程度的冷媒過多,導(dǎo)致排氣壓力、排氣溫度均升高;
冷媒多到一定程度,排氣溫度可能會泛起下降,排氣壓力繼承升高;
此時(shí)的吸氣壓力會跟著排氣壓力的升高而升高;
蒸發(fā)壓力升高,對應(yīng)的“蒸發(fā)壓力對應(yīng)飽和溫度”(通常說的“蒸發(fā)溫度”)升高;
因?yàn)檎舭l(fā)量一定,冷媒流量變大,所以壓縮機(jī)吸氣過熱度降低。
壓縮機(jī)處在過負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
此種狀態(tài)下的壓縮機(jī)輕易泛起“排氣壓力保護(hù)”、“壓縮機(jī)過載保護(hù)”
2、冷媒過少,排氣溫度上升,原因是壓縮機(jī)吸氣溫度上升,吸氣過熱度變大;
此時(shí)的排氣壓力下降,相應(yīng)的吸氣壓力也會下降;
蒸發(fā)壓力降低,對應(yīng)的蒸發(fā)溫度降低,壓縮機(jī)油溫上升;
此種狀態(tài)下輕易泛起排氣溫渡過高保護(hù)。
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